बुलडोझर अंडरकॅरेजच्या दैनंदिन देखभालीसाठी समस्या सोडवण्याच्या पद्धती

बुलडोझर अंडरकॅरेजच्या दैनंदिन देखभालीसाठी समस्या सोडवण्याच्या पद्धती

(1) क्रॉलर ट्रॅक योग्य तणाव राखतो

जर तणाव खूप जास्त असेल तर, आयडलर पुलीचा स्प्रिंग टेंशन ट्रॅक पिन आणि ट्रॅक बुशिंगवर कार्य करतो, पिनच्या बाह्य वर्तुळावर आणि ट्रॅक बुशिंगच्या आतील वर्तुळावर उच्च एक्सट्रूजन तणाव असतो आणि पिन आणि ट्रॅक बुशिंग ऑपरेशन दरम्यान अकाली परिधान केले जाईल.स्प्रिंगची लवचिक शक्ती आयडलर शाफ्ट आणि बुशिंगवर देखील कार्य करते, परिणामी पृष्ठभागावर मोठा ताण येतो, ज्यामुळे आयडलर बुशिंग अर्धवर्तुळात पीसणे सोपे होते आणि ट्रॅक पिच सहजपणे लांबलचक होते आणि यामुळे यांत्रिक शक्ती कमी होते. ट्रान्समिशन कार्यक्षमता आणि इंजिनचे स्प्रॉकेट आणि ट्रॅक पॉवरमध्ये ट्रान्समिशन वाया घालवते.

जर ट्रॅकचा ताण खूप सैल असेल, तर ट्रॅक आयडलर आणि रोलरपासून सहजपणे वेगळा केला जाईल आणि ट्रॅक त्याचे योग्य संरेखन गमावेल, ज्यामुळे धावत्या ट्रॅकमध्ये चढ-उतार होईल, धडकेल आणि परिणाम होईल, परिणामी आयडलरचा असामान्य पोशाख होईल. आणि रोलर.

क्रॉलर टेंशनचे समायोजन टेंशन सिलेंडरच्या ऑइल फिलिंग नोजलमध्ये बटर घालून किंवा ऑइल डिस्चार्ज नोजलमधून बटर सोडवून आणि प्रत्येक मॉडेलच्या स्टँडर्ड क्लीयरन्सच्या संदर्भात समायोजित करून केले जाते.जेव्हा ट्रॅक विभागांची खेळपट्टी त्या बिंदूपर्यंत वाढवली जाते जिथे ट्रॅक विभागांचा संच काढला जाणे आवश्यक असते, तेव्हा ड्राइव्ह व्हील टूथ पृष्ठभागाची जाळीदार पृष्ठभाग आणि ट्रॅक बुशिंग देखील असामान्यपणे परिधान केले जाईल.स्लीव्ह उलटला आहे, जास्त परिधान केलेल्या पिन आणि ट्रॅक बुशिंग्ज बदलल्या आहेत आणि ट्रॅक जॉइंट असेंब्ली बदलली आहे.

(२) ठेवाआळशीसंरेखित स्थिती

आयडलरच्या चुकीच्या अलाइनमेंटचा प्रवासी यंत्रणेच्या इतर भागांवर गंभीर परिणाम होतो, त्यामुळे आयडलर मार्गदर्शक प्लेट आणि ट्रॅक फ्रेममधील अंतर समायोजित करणे (मिसअलाइनमेंट दुरुस्त करणे) ही प्रवासी यंत्रणेचे आयुष्य वाढवण्याची गुरुकिल्ली आहे.समायोजित करताना, दुरुस्त करण्यासाठी मार्गदर्शक प्लेट आणि बेअरिंग दरम्यान गॅस्केट वापरा.जर अंतर मोठे असेल तर गॅस्केट काढा;जर अंतर लहान असेल तर गॅस्केट वाढवा.मानक मंजुरी 0.5 ते 1.0 मिमी आहे आणि कमाल स्वीकार्य मंजुरी 3.0 मिमी आहे.

(३) ट्रॅक पिन वळाट्रॅक बुशिंगयोग्य वेळी

ट्रॅक पिन आणि ट्रॅक बुशिंगच्या परिधान प्रक्रियेदरम्यान, ट्रॅकची खेळपट्टी हळूहळू लांब केली जाते, परिणामी ड्राईव्ह व्हील आणि ट्रॅक बुशिंगमध्ये खराब व्यस्तता येते, परिणामी ट्रॅक बुशिंगचे नुकसान होते आणि ड्राइव्हच्या दात पृष्ठभागावर असामान्य पोशाख होतो. चाक, ज्यामुळे फिरणे, फडफडणे आणि परिणाम होईल.चालण्याच्या यंत्रणेचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी करा.जेव्हा तणाव समायोजित करून खेळपट्टी पुनर्प्राप्त केली जाऊ शकत नाही, तेव्हा योग्य ट्रॅक पिच मिळविण्यासाठी ट्रॅक पिन आणि ट्रॅक बुशिंग चालू करणे आवश्यक आहे.ट्रॅक पिन आणि ट्रॅक बुशिंग केव्हा उलटले जातात हे निर्धारित करण्याचे दोन मार्ग आहेत;ट्रॅक पिच 3 मिमीने वाढवण्याची वेळ निश्चित करणे ही एक पद्धत आहे;दुसरी पद्धत म्हणजे ट्रॅक बुशिंगचा बाह्य व्यास 3 मिमीने कधी परिधान केला जातो हे निर्धारित करणे.

(४) बोल्ट आणि नट वेळेत घट्ट करा

जेव्हा ट्रॅव्हलिंग मेकॅनिझमचे बोल्ट सैल असतात, तेव्हा ते सहजपणे तुटतात किंवा हरवतात, ज्यामुळे अपयशांची मालिका होते.दैनंदिन देखभालीसाठी खालील बोल्ट तपासले पाहिजेत: सपोर्ट रोलर आणि सपोर्टिंग रोलरचे माउंटिंग बोल्ट, ड्राइव्ह व्हील टूथ ब्लॉकचे माउंटिंग बोल्ट, ट्रॅक शूचे माउंटिंग बोल्ट, रोलर गार्ड प्लेटचे माउंटिंग बोल्ट आणि कर्ण ब्रेस हेडचे माउंटिंग बोल्ट.मुख्य बोल्टच्या कडक टॉर्कसाठी प्रत्येक मॉडेलच्या सूचना पुस्तिका पहा.

(5) वेळेवर स्नेहन

ट्रॅव्हलिंग मेकॅनिझमचे स्नेहन खूप महत्वाचे आहे.अनेक रोलर बेअरिंग्ज “जळून मरतात” आणि फी तेल गळतीमुळे सापडत नाही.साधारणपणे असे मानले जाते की खालील 5 ठिकाणी तेल गळती होऊ शकते: रिटेनिंग रिंग आणि शाफ्टमधील खराब किंवा खराब झालेल्या ओ-रिंगमुळे, रिटेनिंग रिंग आणि शाफ्टच्या बाहेरील बाजूने तेल गळते;फ्लोटिंग सील रिंग किंवा ओ-रिंगच्या खराब संपर्कामुळे, रिंगच्या बाहेरील बाजू आणि रोलर्स (सपोर्टिंग रोलर्स, मार्गदर्शक रोलर्स, ड्रायव्हिंग व्हील) दरम्यान तेल गळते;रोलर्स (सपोर्टिंग रोलर्स, गाइड रोलर्स, ड्रायव्हिंग व्हील) आणि बुशिंगमधील खराब ओ-रिंगमुळे, बुशिंग आणि रोलर्समधील तेल गळतीमुळे;फिलर प्लगमध्ये तेलाची गळती सैल फिलर प्लगमुळे होते किंवा शंकूच्या आकाराच्या प्लगने सील केलेल्या सीट होलला नुकसान होते;खराब ओ-रिंग्जमुळे कव्हर आणि रोलरमध्ये तेल गळते.म्हणून, तुम्ही सामान्य वेळी वरील भाग तपासण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि प्रत्येक भागाच्या स्नेहन चक्रानुसार ते नियमितपणे जोडा आणि बदला.

(6) क्रॅक तपासा

अंडरकॅरेज सिस्टमच्या क्रॅक वेळेत तपासल्या पाहिजेत आणि वेल्डिंगची दुरुस्ती आणि मजबुतीकरण वेळेत केले पाहिजे.