उत्खनन अंडरकेरेज भाग कसे राखायचे?

उत्खनन अंडरकेरेज भाग कसे राखायचे?फोर-व्हील बेल्टची योग्य देखभाल पद्धत
उत्खनन करणार्‍या रोलर्समधून तेल गळते, आधार देणारे स्प्रॉकेट तुटलेले असतात, क्रॉलरची घट्टपणा विसंगत असते आणि ते विचलित करणे सोपे असते.हे सर्व उत्खननाच्या चार-चाकी क्षेत्राशी संबंधित आहेत.

फोर-व्हील क्षेत्र थेट एक्साव्हेटरच्या कार्यरत कामगिरी आणि चालण्याच्या कामगिरीशी संबंधित आहे.उत्खनन करणार्‍याला चालण्यासाठी आणि वेगाने फिरण्यासाठी, योग्य देखभाल आणि देखभाल ही गुरुकिल्ली आहे.मी येथे चार चाकी पट्ट्याशी संबंधित देखभाल पद्धतींबद्दल काही लहान सूचना देण्यासाठी आलो आहे, ज्यामुळे वापरकर्त्यांना मदत मिळेल.

1. ट्रॅक रोलर
कामाच्या दरम्यान, रोलर्स गढूळ पाण्यात जास्त काळ बुडवून ठेवण्याचा प्रयत्न करा.दररोज काम पूर्ण झाल्यानंतर, एकतर्फी क्रॉलरला आधार दिला पाहिजे आणि क्रॉलरवरील घाण, खडी आणि इतर मोडतोड झटकण्यासाठी प्रवासी मोटर चालविली पाहिजे.हिवाळ्याच्या बांधकामात, रोलर कोरडे ठेवणे आवश्यक आहे, कारण रोलरच्या बाहेरील चाक आणि शाफ्ट दरम्यान फ्लोटिंग सील आहे.पाणी असेल तर रात्री बर्फ तयार होईल.दुसऱ्या दिवशी जेव्हा उत्खनन यंत्र हलवले जाते तेव्हा सील आणि बर्फ खराब होईल.स्क्रॅचमुळे तेल गळती होते.रोलर्सचे नुकसान अनेक अपयशांना कारणीभूत ठरेल, जसे की चालणे विचलन, चालणे कमजोरी आणि असेच.

2, वाहक रोलर
वाहक चाक X फ्रेमच्या वर स्थित आहे आणि त्याचे कार्य चेन रेलची रेषीय गती राखणे आहे.वाहक चाक खराब झाल्यास, ट्रॅक चेन रेल सरळ रेषा राखण्यास सक्षम होणार नाही.स्नेहन तेल एका वेळी सपोर्टिंग स्प्रॉकेटमध्ये इंजेक्ट केले जाते.तेल गळती असल्यास, ते केवळ नवीनसह बदलले जाऊ शकते.कामाच्या दरम्यान, सपोर्टिंग रोलर गढूळ पाण्यात जास्त काळ बुडवून ठेवण्याचा प्रयत्न करा.खूप जास्त घाण आणि खडी तयार होऊन इडलर रोलर्सच्या फिरण्यास अडथळा निर्माण करतात.

3. आळशी
मार्गदर्शक चाक X फ्रेमच्या समोर स्थित आहे, ज्यामध्ये मार्गदर्शक चाक आणि X फ्रेमच्या आत स्थापित केलेले टेंशन स्प्रिंग असते.ऑपरेशन आणि चालण्याच्या प्रक्रियेत, मार्गदर्शक चाक समोर ठेवा, ज्यामुळे साखळी रेल्वेचा असामान्य पोशाख टाळता येऊ शकतो आणि तणावपूर्ण स्प्रिंग कामाच्या दरम्यान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारा प्रभाव देखील शोषून घेऊ शकतो आणि झीज कमी करू शकतो.

4) स्प्रॉकेट
ड्रायव्हिंग व्हील X फ्रेमच्या मागील बाजूस स्थित आहे, कारण ते थेट X फ्रेमवर निश्चित केले आहे आणि कोणतेही शॉक शोषण कार्य नाही.जर ड्रायव्हिंग व्हील समोरून प्रवास करत असेल, तर त्याचा ड्रायव्हिंग रिंग गियर आणि चेन रेलवर केवळ असामान्य पोशाखच नाही तर X फ्रेमवरही विपरित परिणाम होतो.X फ्रेममध्ये लवकर क्रॅक होण्यासारख्या समस्या असू शकतात.ट्रॅव्हल मोटर गार्ड प्लेट मोटरचे संरक्षण करू शकते.त्याच वेळी, काही माती आणि रेव अंतर्गत जागेत आणले जातील, जे ट्रॅव्हल मोटरचे तेल पाईप घालतील.मातीतील ओलावा तेलाच्या पाईपच्या सांध्यांना गंजतो, म्हणून गार्ड प्लेट नियमितपणे उघडली पाहिजे.आतली घाण साफ करा.

5. क्रॉलर किंवा ट्रॅक चेन
क्रॉलर मुख्यतः क्रॉलर शू आणि चेन लिंकने बनलेला असतो आणि क्रॉलर शू मानक प्लेट आणि विस्तार प्लेटमध्ये विभागलेला असतो.मानक प्लेट्सचा वापर मातीकाम परिस्थितीसाठी केला जातो आणि विस्तार प्लेट्स ओल्या स्थितीसाठी वापरल्या जातात.
ट्रॅक शूजवरील पोशाख खाणीत सर्वात गंभीर आहे.चालताना कधी कधी दोन शूजमधील गॅपमध्ये खडी अडकते.जेव्हा ते जमिनीच्या संपर्कात येते तेव्हा दोन शूज पिळले जातील आणि ट्रॅक शूज सहजपणे वाकतील.विकृत रूप आणि दीर्घकालीन चालण्यामुळे ट्रॅक शूजच्या बोल्टमध्ये क्रॅकिंगची समस्या देखील निर्माण होईल.
चेन लिंक ड्रायव्हिंग रिंग गियरच्या संपर्कात आहे आणि फिरण्यासाठी रिंग गियरद्वारे चालविली जाते.ट्रॅकच्या जास्त ताणामुळे साखळी लिंक, रिंग गियर आणि आयडलर पुली लवकर पोचते.
म्हणून, वेगवेगळ्या बांधकाम रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार, क्रॉलरचा ताण समायोजित करणे आवश्यक आहे.